Moure’t pel Japó és molt més senzill del que et pots pensar o alguns blogs guiris et faran creure. Les opcions són simples i tot i que al Japó no es parla gaire l’anglès, tot el que el turista necessita, està traduït a l’anglès. A més a més, al Japó, el tema de les 5s i el Control Visual, és dels millors països que m’he trobat, bé, per alguna cosa són els creadors del sistema!
Moure’t pel Japó pots semblar aclaparador, però aquí et donem trucs i consells per sobreviure.
La primera vegada que vam viatjar al Japó, al 2017, era un dels països cars de viatjar, per això li vam dedicar una de les entrades més llargues de Pressupost Motxiller, de fet, aquest apartat el vam crear en aquest país.
Per moure’t pel Japó hi ha molta informació a internet, però el que nosaltres vam trobar a faltar és la ruta per aprofitar al màxim els passe d’autocars i una informació sincera de quina de les dues opcions és la millor, si l’autocar o el tren. La majoria de blogs de viatgers i turistes (guiris) et recomanen el JR Pass, el bitllet de trens, però això no anava amb nosaltres i el nostre pressupost motxiller, per això vam preguntar a la noia que ens va acollir al seu hotel, treballant a canvi de menjar i dormir i ella ens va explicar com es mouen els japonesos i les seves recomanacions.
“Long story short”: l’autocar!
Perquè? Doncs perquè a part que el preu és més raonable, perquè podràs viatjar durant la nit estalviant una nit d’hotel i guanyant temps.
Amb aquests trucs i tot el que t’expliquem a Itinerari pel Japó, pots arribar a passar més dies al Japó dels que tenies previst.
Com moure’t pel Japó amb Tren
Moure’t en tren pel Japó pot semblar aclaparador, però en realitat no és res diferent que qualsevol altre país del món. De fet, fins i tot a vegades, pot ser més fàcil i tot, ja que tenen un sistema de Control Visual molt ben aplicat.
Hi ha molts cartells i si et fixes a terra, moltes marques que t’indiquen els camins.
A la majoria de les estacions, la informació està escrita en anglès, així que no hi ha cap problema i si no, sempre pots preguntar o als revisors o a la gent, tothom és molt amable.
Hi ha diversos tipus de trens i fins i tot una gran quantitat de companyies diferents. Sempre pagues la tarifa bàsica, que és el preu del bitllet local i després hi vas afegint extra, en funció del nivell del tren i de si reserves (shiteiken) o no seient. Veus, fins aquí, res de diferent d’altres llocs del món.
- Local (普通): local o futsū o kakueki-teisha. No hi ha seients reservats i pagues tarifa base. Normalment representats en color gris.
- Ràpid (快速): ràpid o kaisoku acostumen a costar el mateix que els locals, però els ràpids no paren a totes les estacions. No es reserva seient i s’acostumen a representar en color verd.
- Semi-express (準急): semi-express o junkyū, com les anteriors, però paren a menys estacions.
- Express (急行): express o kyūkō. El bitllet és una mica més car, paren només a algunes estacions.
- Limited Express (特急): limited Express (Ltd Exp) o tokkyū és un tren ràpid i és més car, pagues el bitllet normal i un suplement. Pots escollir reservar (pagant un extra) o no reservar seient. Acostuma a ser representat de color vermell.
- Shinkansen (新幹線): Shinkansen o yume no chō-tokkyū és el més ràpid de tots, equival al AVE d’Espanya. Pagues la tarifa bàsica més suplement i generalment has de pagar també per reservar seient (poques vegades hi ha l’opció de no fer-ho)
Els trens japonesos també tenen diversos tipus de classes, pagant més o menys. Si et diuen si vols la Green Car, això vol dir, primera classe, evidentment, hauràs de pagar un suplement.
Nosaltres vam fer una combinació de trens, comprats per lliure a les estacions de trens i d’autocar nocturn.
Per comprar els bitllets pots fer-ho a les taquilles o directament a les màquines. Si vas a les taquilles, et recomano portar escrit quin és el teu destí, per evitar confusions. Si vas a les màquines, selecciona anglès i ves seguint els passos.
Al Japó hi ha una cosa que m’agrada molt i és que les estacions de tren i metro, a part del nom, tenen un número associat, per tant, és molt més fàcil trobar la ruta que necessites i veure la direcció que has d’agafar.
Al moment de comprar el bitllet podràs seleccionar per l’estació de destinació escollint el número, el nom o directament, si ho saps, la tarifa a pagar. Jo et recomano, sempre posar el destí i així estàs tranquil. En el cas dels trens, diguem regionals, podràs seleccionar el tren ràpid, el Shinkansen, en cas que n’hi hagi, o el tren local amb les versions de ràpid, express, etc.
També a les màquines podràs escollir si vols reservar el seient o no. Estiguis atent perquè l’opció de NO, està petit a la part dreta superior de la pantalla. A mi, una vegada, me’n vaig descuidar. Igualment, hi ha trens que només accepten l’opció de reserva de seient.
Hauries de Saber
No llencis el bitllet, el necessitaràs per sortir.
Una vegada a l’estació, ves seguint els indicadors visuals de la teva línia de tren i passa el bitllet o la targeta moneder per la màquina per entrar a la secció dels trens. Allí, directament, ja pots consultar o preguntar l’andana. Quan arribis al destí, hauràs de tornar a passar el bitllet, per sortir de la zona dels trens. En cas que haguessis pagat de menys, la màquina es tancarà i no et deixarà passar. No passa res, ves a les màquines d'”ajustament de tarifa” i paga la diferència.
Pots consultar els horaris en diverses pàgines web i fins i tot google maps. Nosaltres, al 2017, ho miràvem pel Google Maps, però ara, 2025 he trobat Navitime, que pots baixar-te l’app i està força bé. A les estacions de trens, veuràs cartells amb les línies i les parades, sempre amb la versió en anglès, colors, números i tot molt ben indicat. De fet, és més fàcil moure’t pel Japó amb tren que per Catalunya o Alemanya.
Ja ho he dit, però ho repeteixo, NO LLENCIS el bitllet, ja que et farà falta per sortir de l’estació, a l’estil Sants-Barcelona. Si poses el bitllet i les portes no s’obren és perquè has pagat menys del que hauries d’haver pagat. No passa res, no tinguis vergonya, busca la màquina d’ajustament o la taquilla (Fare Adjustment). Poses el bitllet i et dirà automàticament, la diferència a pagar i llavors, un cop hagis pagat la diferència, et donarà un altre bitllet.
Per entrar a les estacions de trens també has de posar el bitllet, en cas que en tinguis dos o fins i tot tres, un pel preu bàsic i un per l’extra i fins i tot perquè potser fas transbord, posa’ls tots a la vegada. El mateix a la sortida, posa’ls tots. Aquí veuràs un video de JP Pass que explica com entrar, la veritat és que està molt bé, així que no perdo el temps escrivint el que és més fàcil de veure. I com sempre, pregunta! La gent, tot i no parlar gaire anglès, sempre estan disposats a ajudar-te.
I per acabar, per no estendre més aquesta part et deixo aquest enllaç per saber com “llegir” el bitllet de tren.
També has de saber que hi ha moltíssims Bitllets amb Passe per fer els viatges amb tren més econòmics, si bé el més famòs és el JR Pass perquè et permet viatjar per tot el país.
En resum:
- No perdre els bitllets perquè els necessites per sortir
- A totes les estacions hi ha la màquina per regular la tarifa
- Hi ha vagons només per dones, tot i que va per hores i dies de la setmana
JR pass per trens
Si has entrat aquí buscant informació sobre el JR Pass (Japan Rail Pass), em sap greu dir-te que no et puc ajudar gaire. Les seves condicions no ens van motivar gens, i per això no el vam comprar. Per mi, les opcions del JR Pass no són les més pràctiques, això de que t’hagis de moure cada dia, em sembla una mica guiri i poc viatger.
Però igualment et deixo les meves notes, ja que les he escrit, que et serveixin a tu també. De tota manera es pot comprovar a JapanRailPass.
Hi ha dos tipus de bitllets, el PASS Green Cars i el PASS Standard Cars, el primer, el Green, és per primera classe i el segon, el normal.
El Japan Rail Pass es pot comprar online, des de la web oficial i llavors també podràs reservar els seients amb antelació. Necessitaràs el passaport i una targeta de crèdit i no has de ser japonès. Una vegada al Japó, hauràs de recollir el JR Pass, als llocs designats ensenyant el número de reserva i el segell al passaport de “Temporary Visitor”. Això és molt important, així que assegura’t de tenir el “Temporary Visitor” al passaport o tindràs problemes.
El JR Pass no servei per totes les linies de trens, així que millor peguis un cop d’ull a la web oficial o busquis algun blog que l’hagin utilitzat i t’inspiris en la seva ruta.
La part que menys m’agrada a mi són les condicions d’utiltizació. Tens opcions de 7 dies, un de 14 i un de 21 dies, però els dies són consecutius, és a dir, des del dia que l’utilitzis, és vàlid 7 dies més o 14 o 21. Evidentment amb cost creixent A l’abril del 2018, la tarifa estandar costava, respectivament, per la classe més barata i per adult 29.110¥, 46.390¥ i 59.350¥ (s’ha de dividir per 100 per tenir el cost en dòlars). I per curiositat, al 2025, 50.000¥, 80.000 ¥ i 100.00 ¥. Així que també, millor consulta la web oficial per tenir les tarifes actualitzades.
A més a més, tenir el JR Pass no t’habilita per agafar qualsevol tren a qualsevol hora, sempre hauràs de reservar seient prèviament, que tant ho podràs fer on-line, a les màquines o a les taquilles.
Com que no ho he fet, no et puc explicar el procés, però la web de JR Passa té una guia pas a pas amb fotos.
Com moure’t pel Japó amb Autocar
L’opció que recomanem i abanderem, tot i que té una gran contra, és el Japan Bus Pass de la companyia d’autocars Willer Express, viatjar amb autocar nocturn per llargues distàncies i estalviar-te una nit d’hotel.
Els avantatges són que és més barat que el passe del tren, és vàlid per 3, 5 o 7 dies, però no consecutius i es pot viatjar a la nit i a part els autocars són molt còmodes i puntuals, sobretot puntuals.
Els dos desavantatges són que a vegades costa de trobar la parada i el gran desavantatge és que no totes les rutes que ofereix la companyia entren al passe, així que al loro a l’hora de preparar la vostra ruta.
Hauries de Saber:
El consell que recomanem és que no intenteu fer el camí mínim, per una part perquè i per una altra perquè no podreu aprofitar tot el potencial de l’autocar i per l’altra perquè viatgeu de nit i podreu dormir a l’autocar, estalviant una nit d’hotel.
Aquí les condicions d’utilització són una mica diferents del tren (millors). Per una part tens 2 tipus de passes, el que pots utilitzar de dilluns a dijous i el que pots utilitzar qualsevol dia de la setmana. En el primer cas tens 3 dies, 5 dies o 7 dies que pots viatjar, no consecutius. Per contra, si esculls poder viatjar en cap de setmana només tens 3 o 5 dies. Els dies de viatge són vàlids dins de 2 mesos. És a dir, que des del primer dia que utiltizes el passe, llavors tens 2 mesos per completar-ho.
Els preus varien en funció dels dies i de les dues condicions. El febrer del 2018 són de dilluns a dijous, 3 dies per 10.000￥, 5 dies per 12.500￥ i 7 dies per 15.000￥. Si escolliu viatjar qualsevol dia de la setmana, haureu de pagar per 3 dies 12.500￥ o per 5, 15.000￥. Fico l’actualització al juny del 2025: Per viatjar de dilluns a dijous 3 dies per 10.200￥, 5 dies per 12.800￥ i 7 dies per 15.300￥. I si viatges qualsevol dia de la setmana 3 dies 12.800￥ o per 5, 15.300￥
Hi ha una sèrie de condicions a tenir en compte, et deixo l’enllaç a la pàgina web oficial, però també el meu resum, però tingues en compte que el resum no està actualtizar, així que sempre comprava l’enllaç oficial.
- El passe de Dilluns a Dijous no et permet viatjar ni els divendres, ni els dissabtes ni els diumenges.
- Hi ha algunes èpoques a l’any, que el Japan Bus Pass no es pot utilitzar com per exemple: a final d’abril, part de l’agost i per les vacances de Nadal. Consulta aquí les dates específiques.
- El passe és vàlid durant 2 mesos. Pots viatjar 3, 5 o 7 dies, durant 2 mesos (des de la data de compra).
- Els dies de viatge NO cal que siguin consecutius.
- En total pots agafar 3 autobusos el mateix dia: 2 de diürn i un de nocturn.
- No totes les rutes de la companyia entren el Japan Bus Pass.
- Els viatges dins de la mateixa regió no entren al Japan Bus Pass (per exemple no pots anar de Kyoto a Osaka).
- Els viatges que surtin entre les 24:00h i les 3:00 am es compten del dia anterior. Per exemple si surts a la 1:00 am del dilluns, el passe el comptarà com que has viatjat el diumenge i llavors, no podríes agafar un altre autobús nocturn el diumenge que surtigues, per exemple a les 20:00h.
- Els horaris que apareixen hores entre 25:00 i 27:00 són precisament per la raó anterior. Les 25:00h vol dir a la 1:00 de la matinada, però el viatge es compta el dia anterior.
- Només pots fer la ruta d’anada. Per exemple, pots anar de Tokyo a Kyoto, però no pots tornar de Kyoto a Tokyo, el mateix dia.
- Tens l’opció més barata que et permet viatjar de dilluns a dijous (aprofita els cap de setmana per fer les ciutats grans o aquelles rutes que no pots fer amb el Japan Bus Pass).
- Els autobusos són molt còmodes per dormir i tenen manta i coixí.
- Has de fer la reserva dels autobusos on-line, però ho pots reservar des del Japó.
- Pots comprar el Japan Bus Pass una vegada estàs al Japó o des de l’estranger (s’ha de gestionar online).
- Si viatgeu diverses persones, una única persona pot comprar el passe per tothom sempre hi quan, viatgeu sempre junts. Si algú va per lliure, llavors haureu de comprar els bitllets per separat.
L’opció que recomanem és agafar el de 7 dies, de dilluns a dijous i el cap de setmana aprofiteu per visitar Kyoto o Tòquio o anar d’Osaka a Nara i de Nara a Kyoto, ja que a Nara no s’hi pot arribar amb el Japan Bus Pass. O depen de la ruta que fas, també el de 5 dies et va bé. A continuació et donaré dues propostes.
Estudia’t bé la ruta.
Com hem comentat, els dies no són consecutius, per tant, suposem que compres el de 7 dies, tens 7 dies per viatjar durant dos mesos i cada dia, dels que viatgis, pots fer 3 viatges.
En aquest cas, el passe es pot comprar una vegada dins del país, però només es pot pagar amb targeta i la reserva de l’autocar s’ha de fer online. Al moment de pujar a l’autobus hauràs d’ensenyar el bitllet i el QR al conductor, no cal que estigui imprés.
Les parades dels autocars no sempre estan a l’estació d’autocars, però les trobaràs fàcilment amb els panells rosa que caracteritzen l’empresa. Igualment, quan compris el passatge particular, rebràs un link amb la informació de com trobar la parada.
A la pàgina web hi ha un mapa de les rutes que comuniquen a cada destí, però nosaltres us deixem les dies opcions que vam fer, per facilitar-vos la vida o per ajudar-vos a entendre el mapa, entenent la ruta boja que vam fer, la primera vegada
Dues opcions de Rutes i Itineraris pel Japó amb Willer Express
Optimitzar la ruta pel Japó sembla fàcil però no ho és tant, ja que el Japan Bus Pass té una serie de restriccions. Nosaltres ens va portar més d’un esborrany perquè s’han de tenir moltes consideracions, per això, et volem estalviar feina i compartir-te el nostre recorregut. Si no vols mals de caps, agafa l’opció vàlida els 7 dies de la setmana i redueixes la restricció de no viatjar de divendres a diumenge. Tot i que ja et dic ara, que els caps de setmana, en el nostre cas, els vam dedicar a Tòquio i Kyoto.
El que has de tenir en compte és que no totes les rutes que ofereixen entre al Japan Bus Pass, que de divendres a diumenge no podràs viatjar (bé, si agafes l’opció més econòmica), per tant, com t’he comentat, els caps de setmana és quan has de fer els viatges que no entren el Pass o aprofitar per fer campament base, per exemple Kyoto o Tokyo.
La ruta del viatger fueter-motxiller
1- Tòquio –> Kamakura –> Tòquio –> Nikkō –> Tòquio (sense Passe)
2- Tòquio –> Shibu Onsen (on vam estar unes setmanes fent HelpX) –> Nagano –> Matsumoto –> Nagoya (sense Passe)
A partir d’aquí ja comencem el “viatge fueter-motxiller” pel Japó amb el Japan Bus Pass, que de fet va ser un “regal” de la noi que ens va acollir al HeplX.
Les tres ciutats en lila són les que vam fer abans de tenir el Japan Bus Pass. Hem pintat en color diferent cada dia que vam utilitzar el Japan Bus Pass, encara ens en va sobrar 1 dia de viatge!
Has de tenir en compte que vam començar a utilitzar el Japan Bus Pass estant a Nagoya, i que ja haviem visitat part de Tokyo i els voltants (Kamakura i Nikkō), Shibu Onsen, Nagano, Matsumoto i Nagoya
La primera vegada que el vam utilitzar va ser per anar de Nagoya a Hiroshima, fent escala a Osaka. Vam sortir a les 18.30 de Nagoya i vam arribar a Hiroshima a les 6:10 del matí, temps de sobres per visitar la ciutat.
La segona vagada, va ser el mateix dia que havíem visitat Hiroshima, per anar a Osaka, viatjant de nit, ja que a les 23:30 ens sortia l’autobús i arribava a Osaka a les 6:45h.
Aquell dia vam visitar una mica Osaka i desprès vam viatjar cap a Nara al tard amb tren, ja que Osaka – Nara – Kyoto no entra al Japan Bus Pass. A la nit vam arribar-nos a Kyoto. A Kyoto vam estar-hi de dijous a la nit fins el dilluns, ja que durant el cap de setmana no podíem utilitzar el Japan Bus Pass.
La tercera vegada que vam utilitzar el bitllet d’autobús va ser per unir Kyoto amb Kanazawa fent parada a Tòquio i arribant a les 07.55 a Kanazawa. Aquesta vegada vam haver de viatjar de Kyoto a Tòquio durant el dia.
Aquells dia vam visitar la ciutat de Kanazawa i vam marxar, essent el quart dia que utilitzàvem el Japan Bus Pass. El destí va ser Tòquio, on vam arribar-hi al matí, a les 6:30 i vam passar el dia per la capital del país, per a la nit agafar un altre autobús, que formaria part de la cinquena vegada d’ús.
La cinquena vegada vam unir Tòquio amb Himeji, on vam passar el dia, visitant el castell i el jardí. A Himeji tampoc ens hi vam quedar a dormir, ja que per la tarda vam anar de Himeji a Kobe amb tren.
La sisena i última vegada que vam utilitzar el Passe va ser per unir Kobe amb Fukuoka, en un altre viatge nocturn i després de visitar Fukuoka, vam anar cap a Corea del Sud, la pròxima aventura del viatge llarg.
La ruta del viatger fueter-viatger
La segona vegada que he estat al Japó, vam moure’ns més a poc a poc, però també utilitzant el Japan Bus Pass.
Vam arribar a Tòquio on vam estar un parell de dies i el dijous a la nit, vam anar de Tòquio a Kyoto, sortint a les 22:35 i arribant a Kyoto Gion-shijyo Station a les 07:00.
Com que ja era divendres, ens vam quedar a Kyoto i vam aprofitar per visitar Nara d’anada i tornada.
La segona vegada que vam aprofitar el passe d’autocar nocturn, va ser per anar de Kyoto a Hiroshima, també amb un autocar nocturn que sortia de Kyoto a les 23:05 i arribava a Hiroshima a les 7:05.
A Hiroshima vam aprofitar aquell mateix dia per visitar la ciutat i l’endemà, vam deixar les motxilles a l’hotel i vam anar a veure la bonica illa de Miyajima.
Aquella mateixa nit, vam utilitzar per tercera vegada el passe per anar de Hiroshima, a les 23:20h fins a Osaka, arribant a les 7:20 del matí. Com que teníem tot el dia al davant, vam comprar el bitllet de dia de metro i vam passejar per Osaka. La nit la passaríem a Himeji, perquè pernoctar era més barat que a Osaka. Osaka i Himeji ho vam fer amb un tren local, 1 hora.
A Himeji hi vam estar 4 nits, el primer dia havíem visitat Osaka i dormit a Himeji, el segon vam visitar la ciutat i el seu castell, el tercer dia vam anar a l’illa Ieshima (no la recomano) i el quart dia vam utilitzar el matí per anar a Kanazawa. Aquí faig una correcció, hi ha un Shinkansen que uneix Himeji amb Nagano, per tant, l’última part del viatge, jo la faria al revés de com la vam fer, és a dir, de Himeji a Nagano, Matsumoto i Kanazawa.
Per anar a Kanazawa, vam agafar un Shinkansen, per provar-lo, fins a Kyoto i d’allí dos trens locals que ens van portar a la capital dels samurais.
A Kanazawa vam estar-hi dues nits i vam tenir temps de visitar la ciutat a fons. L’últim dia el vam destinar per unir Kanazawa amb Matsumto amb autocar, però fent parada a Takayama.
De Matsumoto, on vam passar-hi dues nits, vam anar a Nagano durant l’últim matí. Vam arribar a Nagano vora les 11.00h i vam visitar la ciutat durant el dia i a les 23:30h vam agafar l’autocar que ens portaria a Tòquio, arrivant a les 05:00. Utiltizant el passe per quarta vegada
A Tòquio van ser 4 dies més, 1 per visitar Kamakura, un altre per visitar Nikko i dos per recórrer la ciutat.
Al final, aquí també ens va sobrar un dia de passe, però el balanç econòmic va ser molt positiu.
Com moure’t pel Japó Fent Dit
L’opció més econòmica del transport pel Japó és fer el dit. Però atenció, és l’opció més econòmica pel transport però no pel vostre pressupost.
L’únic problema que hi veiem de fer dit al Japó és que després has de pagar per l’allotjament, en canvi, si viatges amb els autocars nocturns, t’estalvies la nit d’allotjament i no perds temps viatjant. Però això ja depèn de cadascú, la veritat és que pot ser una molt bona manera de compartir amb els japonesos.
Nosaltres només vam fer dit en un tram curt de Shiga Kogen a Shibu Onsen i no vam tenir cap problema. Ens hem trobat algun viatger que han fet dit i diuen que perfecte, no està al nivell de Corea, però ressalten l’alta efectivitat.
Pensant-ho bé, ens sembla que la millor opció és fer una combinació, sempre que et puguis moure amb el Japan Bus Pass, fes-ho i quan hagis de pagar el tren o algun autocar perquè amb el passe d’autocars no hi pots anar, aprofita per fer autoestop.
Ara, amb la tranquil·litat de casa i rellegint les notes, és l’opció que ens hagués agradat que algú ens hagués explicat.
Com moure’t per les ciutats del Japó
Per moure’t per les ciutats hi ha els autobusos urbans i els metros, així com els trens “rodalies”. La primera vegada que vam estar al Japó, ens vam moure gairebé sempre caminant, menys a Tòquio que vam anar el passe de metro per 2 dies.
De tota manera, a l’entrada particular de Tòquio, ja t’explicarem com agafar el metro i algun detall. Igualment, a Osaka, que és l’altra ciutat que vam agafar el passi de metro, la segona vegada que vam visitar el país.
La segona vegada també vam agafar autobusos i igual que al metro, a l’entrada particular de cada ciutat (Tòquio, Kyoto, Himeji, Hiroshima i Kanazawa) ja t’explicaré les particularitats de cada cas, però de manera general, ha de saber que:
Els autobusos, generalment, has de pagar en efectiu i canvi just. Resulta que quan puges agafes un bitllet (a no sé què la línia d’autobús tingui tarifa fixa) i en baixar, pagues en funció del recorregut. Els diners es posen en una màquina. Els autobusos, generalment, tenen una màquina per tornar-te canvi d’un bitllet de 1000, ja que el cost del bitllet s’ha de pagar just (a Kyoto, la màquina de pagar, també et torna canvi).
Una opció per no haver de preocupar-te per pagar en efectiu és aconseguir alguna de les targetes moneder sense contacte, com per exemple la Suica. Són targetes unipersonals que et permetran pagar als autobusos, metros i trens i fins i tot en algunes botigues i d’aquesta manera no has de portar efectiu.
La majoria de les targetes moneders ja les pots utilitzar per tot el país, però és cert, que per recuperar el dipòsit l’hauràs de tornar al mateix districte on l’hagis comprat, és a dir, una targeta comprada a Tòquio, la pots fer servir a Osaka, però l’has de tornar a Tòquio.
Aquest tipus de targetes les trobaràs disponibles als aeroports i les estacions de trens o metro. Jo no l’he fet anar cap de les dues vegades, així que no en tinc experiència.
Com ho has fet per moure’t pel Japó? Quin transport has utilitzat més pel Japó? Explica’ns la teva experiència en un comentari.
